{"id":5509,"date":"2021-05-17T08:49:56","date_gmt":"2021-05-17T08:49:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thewalkofpeace.com\/location\/tunnel-logatec-2\/"},"modified":"2022-06-02T11:12:09","modified_gmt":"2022-06-02T11:12:09","slug":"tunnel-logatec-2","status":"publish","type":"location","link":"https:\/\/www.thewalkofpeace.com\/it\/locations\/tunnel-logatec-2\/","title":{"rendered":"Galleria, Logatec"},"content":{"rendered":"

L\u2019approvvigionamento del campo di battaglia isontino dipendeva dal traffico stradale e ferroviario. Il traffico stradale era fortemente limitato per via della carenza di cavalli e automobili, perci\u00f2 accelerarono la costruzione di ferrovie a scartamento ridotto<\/strong>. Tra queste c\u2019era anche la ferrovia da campo a cavalli (Feldbahn) Dolenji Logatec\u2013Kalce\u2013Godovi\u010d\u2013\u010crni Vrh\u2013Zadlog\u2013Poncala (Mala Lazna), lunga 80 chilometri<\/strong>. Iniziarono a costruirla il 15 agosto 1916. Cominciarono con i trasporti sulla tratta da Logatec a Zadlog gi\u00e0 il 9\u00a0settembre, durante la settima offensiva sul fronte dell\u2019Isonzo. Il proseguimento della ferrovia da Zadlog a Mala Lazna (Poncala) venne adibito alla circolazione il 29 novembre 1916.<\/p>\n

Quando l\u2019esercito italiano, durante la Sesta Battaglia dell\u2019Isonzo nell\u2019agosto 1916, danneggi\u00f2 la ferrovia a scartamento normale di Bohinj a tal punto che i treni dalla direzione di Jesenice potevano viaggiare solo fino a Grahovo nella Ba\u0161ka grapa, per l\u2019approvvigionamento indisturbato del fronte furono costretti a cercare nuovi collegamenti. Decisero che il punto di partenza principale per l\u2019approvvigionamento <\/strong>sarebbe stata la stazione ferroviaria di Logatec<\/strong>. Siccome nel 1916, dopo la nona offensiva, l\u2019esercito austro-ungarico dovette ritirarsi a posizioni pi\u00f9 alte verso \u010cepovan e l\u2019altopiano di Trnovo, il comando militare principale, che aveva la propria sede principale a Gorenji Logatec<\/strong>, pretese la costruzione immediata di una ferrovia a scartamento normale da Logatec a \u010crni Vrh<\/strong>.<\/p>\n

Iniziarono i lavori subito dopo l\u2019approvazione del progetto, che metteva al primo posto la realizzazione delle gallerie<\/strong>, degli scavi maggiori e dei terrapieni sul tracciato approvato. Le misurazioni effettuate sul campo erano segreto militare, ma divennero presto evidenti. Lo scavo delle gallerie a Logatec e Godovi\u010d aveva la precedenza su tutto il resto.<\/p>\n

Secondo il racconto dei veterani, sul tracciato si disposero ben 20.000 prigionieri di nazionalit\u00e0 diversa<\/strong>. Erano collocati negli accampamenti di Dolenji Logatec, Kalce, Hotedr\u0161ica e nel castello di Gorenji Logatec<\/strong>.<\/p>\n

La tratta era divisa in tre settori, lunghi in tutto 25 chilometri:<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Logatec\u2013Kalce; lunghezza: 7 chilometri,<\/li>\n
  2. Kalce\u2013Hotedr\u0161ica\u2013Godovi\u010d; lunghezza: 8 chilometri,<\/li>\n
  3. Godovi\u010d\u2013\u010crni Vrh; lunghezza: 10 chilometri.<\/li>\n<\/ol>\n

    Il tratto pi\u00f9 impegnativo era Logatec\u2013Kalce, soprattutto per via del collegamento alla linea ferroviaria Vienna\u2013Trieste\/Trst. Risolsero il problema con un grande terrapieno che in un ampio arco scendeva dalla ferrovia meridionale, situata pi\u00f9 in alto, verso Loga\u0161ko polje, da l\u00ec poi attraversava la galleria sotto Naklo e passando per Lokva andava verso Kalce. A fianco alla strada Logatec\u2013Vrhnika iniziarono a costruire anche una stazione di smistamento e un piazzale di manovra per le locomotive.<\/p>\n

    L\u2019intervento pi\u00f9 impegnativo \u00e8 stata la costruzione della galleria <\/strong>sotto Naklo<\/strong>, lunga 202 metri. Della costruzione della galleria si \u00e8 fatta carico l\u2019impresa Br\u00fcder Redlich & Berger di Graz, la stessa che ha costruito il ponte in pietra di Solkan (Salcano). Iniziarono i lavori nella primavera 1917<\/strong>. I lavori erano ostacolati dall\u2019acqua<\/strong>, per la quale disposero un particolare sistema di drenaggio,<\/strong> deviando scaltramente l\u2019acqua lungo una cunetta centrale in una voragine naturale, circa 20 metri prima della fine del tunnel sul lato est. Grazie all\u2019inclinazione del suolo fecero in modo che l\u2019acqua defluisse naturalmente.<\/p>\n

    Durante gli scavi incapparono in uno strato di carbone fossile<\/strong>, che fu in parte utilizzato per la locomotiva che portava via il materiale scavato<\/strong>, in parte poteva essere usato dalla gente del luogo per il riscaldamento.<\/p>\n

    Per il trasporto del materiale di scavo dal tunnel avevano una ferrovia a scartamento ridotto<\/strong>. Per il traino utilizzavano la locomotiva a vapore \u201cma\u0161inka\u201d<\/strong> come veniva generalmente chiamata dai lavoratori. La galleria fu terminata all\u2019inizio del 1917.<\/p>\n

    Nella primavera dello stesso anno furono perlopi\u00f9 terminati anche tutti i lavori sui terrapieni ferroviari nell\u2019area della conca di Logatec e in molti punti cominciarono a disporre le traverse per i binari. Contemporaneamente si svolgevano intensivamente i lavori sul tunnel a Kalce. Lo spostamento del fronte sul Piave<\/strong>, nell\u2019Italia settentrionale, signific\u00f2 che la linea di trasporto Logatec\u2013\u010crni Vrh non era pi\u00f9 adatta alle necessit\u00e0 strategiche dell\u2019esercito e perci\u00f2 tutti i lavori vennero interrotti<\/strong>. Il treno non pass\u00f2 per la galleria neanche una volta<\/strong>. La qualit\u00e0 con cui venne costruito il tunnel ha permesso che sia solidamente conservato tutt\u2019oggi.<\/p>\n

    Durante la Seconda guerra mondiale<\/strong> serv\u00ec da rifugio per gli abitanti di Logatec<\/strong>. A questo scopo furono costruite pareti divisorie<\/strong>, che evitavano anche le forti correnti d\u2019aria. Dentro ci sarebbe stato anche un magazzino per carburante.<\/p>\n

    Il comune di Logatec sta sistemando la galleria per l\u2019utilizzo come collegamento pedonale e ciclabile tra Naklo e il centro amministrativo Upravni center Logatec. Nell\u2019autunno 2020 colloc\u00f2 nel parco distante 120 metri dall\u2019ingresso occidentale della galleria una replica della \u201cma\u0161inka\u201d a grandezza naturale. Poich\u00e9 le locomotive di questo tipo erano fatte soprattutto per la costruzione di gallerie, queste sono molto piccole in confronto alle locomotive per il trasporto merci.<\/p>\n

    Foto a 360\u00b0 di Bo\u0161tjan Burger<\/a><\/p>\n

     <\/p>\n

    Testo\/Foto: Renata Gutnik<\/h6>\n","protected":false},"featured_media":5511,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"locationtype":[128],"locationsection":[65],"locationsearchcriteria":[],"class_list":["post-5509","location","type-location","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","locationtype-resti-della-grande-guerra","locationsection-19-it"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.thewalkofpeace.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/location\/5509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.thewalkofpeace.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/location"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.thewalkofpeace.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/location"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.thewalkofpeace.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/location\/5509\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15659,"href":"https:\/\/www.thewalkofpeace.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/location\/5509\/revisions\/15659"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thewalkofpeace.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.thewalkofpeace.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"locationtype","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thewalkofpeace.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/locationtype?post=5509"},{"taxonomy":"locationsection","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thewalkofpeace.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/locationsection?post=5509"},{"taxonomy":"locationsearchcriteria","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thewalkofpeace.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/locationsearchcriteria?post=5509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}