La storia del feldban risale al tempo della Grande Guerra. Durante la Sesta Battaglia dell\u02bcIsonzo, nell\u2019agosto\u00a01916, l\u2019esercito italiano spinse quello austro-ungarico sulla riva sinistra del fiume So\u010da (Isonzo), interrompendo cos\u00ec i suoi rifornimenti lungo la ferrovia transalpina. Le linee ferroviarie rimanenti non permettevano approvvigionamenti sufficienti ai campi di battaglia, perci\u00f2 venne accelerata la costruzione di nuove ferrovie a scartamento ridotto \u2013 dette feldban. Collegarono il campo di battaglia con la stazione della ferrovia meridionale di Dolnji Logatec, dove si trovava un grande deposito militare. Da qui il feldban correva lungo la strada fino a Godovi\u010d e in seguito verso \u010crni Vrh. Sulla curva di Cestnik la ferrovia si divideva in due rami. Il primo andava attraverso \u010crni Vrh e Zadlog verso Lokve a Trnovski gozd, l\u2019altro verso Idrija. Quest\u2019ultimo fu in seguito esteso fino a Stra\u017ea e presumibilmente anche fino a Dolenja Trebu\u0161a.
\nPer via del terreno impegnativo, nella sua costruzione dovettero avvalersi anche di interventi edilizi pi\u00f9 impegnativi, tuttavia cercarono di adattare il pi\u00f9 possibile il percorso al terreno esistente.
\nDurante l\u2019escursione guidata conoscerete la parte pi\u00f9 interessante del feldban da Godovi\u010d verso Idrija, ovvero il tratto nella gola Strug, dove ancora oggi \u00e8 possibile vedere una galleria, terrapieni, muri di sostegno, trincee, i resti del ponte che attraversava la ripida gola e il livellamento dove il feldban girava per tornare a Idrija, detto \u201fveksl\u201d.
\nIl percorso vi condurr\u00e0 anche nei pressi di un punto d\u2019interesse naturalistico carsico \u2013 il lago Divje jezero.<\/p>\n
<\/p>\n